quiz sur le vélo en ville

By | mars 3, 2021

question à poser a un cycliste, qui a inventé le premier vélo

L’exploitation de la main d’œuvre fait également partie des impacts négatifs. En Inde, les travailleurs du charbon transportaient autrefois le charbon des mines vers les lieux où il était traité à la main. Le charbon était chargé dans des sacs, puis les sacs étaient attachés à de longs poteaux que les ouvriers équilibraient sur leur dos et se rendaient à pied au lieu de traitement. Lorsque la bicyclette est arrivée, elle est devenue la forme de transport du charbon extrait vers l’usine de traitement. Cependant, les propriétaires et les superviseurs du charbon s’attendaient à ce que les ouvriers transportent beaucoup plus de charbon, car ils pouvaient désormais le charger et se charger eux-mêmes sur des bicyclettes et se rendre plus rapidement à la mine.

Quels sont les plus grands changements que nous avons observés dans la bicyclette depuis sa première incarnation ?

 

Les premiers vélos étaient propulsés en poussant avec les pieds sur le sol, un peu comme Fred Flintstone dans les dessins animés. Les plus grands changements dans la bicyclette commencent avec le passage du vélo à deux roues, très grand, connu sous le nom de « ordinaire » ou de « penny farthing » ou « hi-boy », au vélo de « sécurité » à cadre en triangle de diamant qui est la forme de la bicyclette moderne d’aujourd’hui.

À partir de là, des changements sont intervenus rapidement au fil des ans dans la transmission, les pédales, le matériau du cadre, la technologie des pneus, les sièges et les freins. La bicyclette est aujourd’hui un exemple de technologie de fabrication véritablement développée au niveau international, car ses pièces sont fabriquées pratiquement sur tous les continents, mais ses parties sont tellement standardisées qu’une bicyclette peut avoir des pièces fabriquées dans plusieurs pays sans nuire à ses performances, à sa durabilité ou à la facilité avec laquelle elle peut être réparée.

Comment la popularité du vélo a-t-elle évolué au fil du temps et où en est-on aujourd’hui ?

Le vélo a connu des hauts et des bas de popularité au cours de sa vie, en fonction des goûts sociaux, des changements économiques et des caprices politiques. Sa popularité a été limitée par sa propre conception entre les années 1860 et 1880, avant l’invention de la « sécurité ». Dès l’introduction de la « sécurité », la bicyclette a connu un fantastique essor du début à la fin des années 1890. La dépression et l’invention de l’automobile ont freiné cette popularité de la fin des années 1890 jusqu’à la Première Guerre mondiale.

Après la guerre, la fabrication de bicyclettes s’est stabilisée, puis a connu des périodes d’expansion ou de ralentissement qui correspondaient aux modes sociales, aux fluctuations économiques et aux contingences politiques, entre autres types d’influences sociales générales. Actuellement, le cyclisme et la fabrication de vélos connaissent un nouvel essor en raison de leur identification en tant que moyen de transport sans carbone ou presque sans carbone.

Aujourd’hui, la bicyclette est toujours un moyen de transport amusant, économique et utilitaire. Il peut être tout ce que le cycliste désire qu’il soit. Il est considéré comme un excellent moyen d’exercice. Il ramène souvent les gens à leur enfance et à des jours plus heureux et plus insouciants. Il est considéré comme une déclaration politique – l’antidote aux voitures, à la pollution et au changement climatique grâce aux pots d’échappement – et, à en juger par les dessins et les couleurs, c’est aussi une déclaration de mode.

Les historiens ne sont généralement pas très habiles à prédire l’avenir, alors je vais tenter de deviner avec prudence la direction que prendra la bicyclette. Je pense qu’elle se dirige vers un avenir plus adapté aux différents types de cyclistes et de conduite. L’avènement des vélos électriques et à piles conserve la fonction de la bicyclette comme choix de transport écologique tout en élargissant sa clientèle potentielle. Mon père, un survivant du cancer âgé de 86 ans, envisage d’acheter à nouveau un vélo en raison de l’adaptation des sièges et de l’avènement des vélos électriques et à assistance par batterie.

En outre, je suppose que les groupes de militants cyclistes, les « biketivists », vont se faire de plus en plus entendre à mesure que les transports évolueront et s’éloigneront du moteur à combustion interne et de l’automobile comme pilier. Ils vont exiger que les vélos soient mieux pris en compte et qu’ils aient plus de place dans les réseaux et les infrastructures de transport de l’avenir.

En 2021 il est intéressant d’en savoir plus sur le vélo électrique : https://veloelectrique.ch

Caractéristiques de base

Plus l’énergie embarquée est importante, plus l’autonomie et la puissance du véhicule seront grandes. Avant d’acheter un scooter ou un vélo électrique, vérifiez ses caractéristiques de base.

Sur le marché, on peut trouver des batteries au plomb, plus lourdes mais bon marché en rapport qualité-prix. Ils sont résistants aux chocs mais nécessitent plus d’entretien. La durée de vie moyenne de ce type de piles est de 200 à 300 cycles de charge et de décharge. Et les batteries au lithium, qui offrent des performances supérieures et sont jusqu’à trois fois plus légères que les batteries au plomb. Ils s’autodéchargent jusqu’à cinq fois moins et leur durée de vie moyenne est de 500 cycles de charge et de décharge.

Il convient de noter que les bicyclettes électriques doivent avoir un moteur d’une puissance maximale de 250 watts. Ils peuvent dépasser les 25 km/h mais alors l’alimentation est coupée. Dans le cas des scooters électriques, ils ne peuvent pas non plus dépasser 25 km/h.

Il est important de vérifier au préalable si le véhicule que vous achetez est déjà équipé d’une batterie ou si celle-ci doit être achetée séparément.

Roues

Vérifiez le type et la taille des roues. Par exemple, dans le cas des vélos électriques, nous pouvons trouver des mesures allant de 16 à 29,5 pouces. Les modèles 16 et 20 sont plus faciles à manipuler, à stocker et à transporter. Les plus grandes améliorent le confort en mouvement et permettent de faire des trajets plus longs. Dans le cas des scooters, choisissez le type de roue qui correspond le mieux à vos besoins : pneu à chambre à air, tubeless, pneu plein, ses dimensions, etc.

Équipement supplémentaire

Les bicyclettes peuvent être dotées d’équipements supplémentaires tels que des porte-bagages, une selle et des poignées personnalisées, etc. Les scooters peuvent être connectés à des applications mobiles qui fournissent des informations sur l’autonomie, la vitesse, la localisation, etc. Dans certains cas, ils sont également équipés de régulateurs de vitesse ou de systèmes antivol intégrés.

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